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共享单车离统一监管有多远

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中国经济网   03-21 07:31

  借着共享经济的东风,一时风头无两的共享单车,在经历了无监管的井喷式发展后,监管政策正在收紧。

  区域监管来临

  3月20日,北京商报记者从西城区市政市容委获悉,西城区交通委已约谈摩拜、ofo两家共享单车企业,要求企业在接受政府部门管理的同时,控制全区共享单车数量。

  除西城区外,北京市石景山区与丰台区也与共享单车企业进行战略性合作,对于共享单车进行规范化管理。

  丰台区也在紧密与共享单车企业合作,3月6日,丰台区西罗园辖区内摩拜单车已设点位30个,ofo单车点位10个。

  地方监管加急

  南京这版征求意见稿从用户方面看,共享单车使用需实名,12岁以下儿童不能用车,使用者有违规行为的将由公安机关、城市管理等有关部门依据职责依法处理。

  平台亟待整改

  部分共享单车企业纷纷开启“补贴”模式,市场被炒得火热,但是共享单车却因为很多问题被称为“国民素质的照妖镜”。

  据参与北京共享单车行业标准制定的智享单车COO杨海峰介绍,“智享单车已联合多地政府、企事业单位及社会团体,准备在全国核心市场建设标准统一的智享车站,同时引入大数据分析、智能定位、信用评价体系等技术手段,科学地引导用户规范用车”。

  南京方面将电动单车归类为共享单车的消息让小鹿共享电动单车联合创始人陈振烨十分欣慰,他认为,各地方都有标准,符合标准能上牌照就可以拥有路权合法经营。

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