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摩拜ofo血战钢锯岭:差异越来越小 已收获各自站队用户

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中国经济网   03-21 09:38

  近几周来,目前国内占据最大份额的两家共享单车公司――摩拜和ofo的用户都频繁收到了这样的短信。

  ofo、摩拜都推出了免费骑活动;3月3日至5日,摩拜推出全国免费骑活动,ofo也不甘示弱,随后推出周末免费骑车活动。

  最近,在记者所在的深圳市,ofo推出3月13日-3月17日深圳地区一周免费骑行活动;而摩拜用户则可以在3月13日-3月16日10:00-16:00期间限时免费骑行,可谓针尖对麦芒。

  补贴和竞争愈演愈烈。可以预见的是,2017年,摩拜和ofo两家中国共享单车的领头羊已经展开了一场互联网领域的“血战钢锯岭”。

  烧钱圈地

  记者数了半个车棚发现,在停放在共享单车中,摩拜25辆,小蓝18辆,ofo 11辆,而地铁口出来后选择骑摩拜的人也占了大约一半。

  界面新闻记者在对一些共享单车用户的访谈时发现,不是所有用户对摩拜和ofo“充100送110/200”之类的优惠活动都热情高涨。

  “其实真没太大吸引,反正免费骑行的优惠活动那么多,而且本来价格就这么便宜,充30都能用很久了,干嘛充100呢?”张林是深圳科技园一家互联网公司的活动策划,由于家里离公司只有2公里,他每天骑车上下班,目前摩拜里程已经有334公里。

  前一段时间的铺量投放已初见成效:它们至少已经收获了一批各自站队的用户。

  实际上,摩拜和ofo“充100送110/200”之类的优惠手段也不单纯是补贴烧钱,其实还可以锁定用户黏性,抵御新加入的竞争者,增加他们获取新用户的难度。

  但由于投放地点和数量如何分配还在摸索期,共享单车们并没有获得最好的使用效率,由于数量过多造成浪费的情况已经在某些地区出现。其次,用户似乎对共享单车们的补贴并不那么热情。

  但可以确定的是,对于摩拜和ofo来说,烧钱是绕不过去的坎。

  ofo深圳负责人纪拓向界面新闻记者表示,目前,ofo已经在深圳投放了九万六千辆单车;深圳团队大概400多人,其中地面运维团队就有350人。

  据界面新闻记者在深圳街头的观察和对摩拜用户的采访,摩拜Lite款和经典款比例应该相近。

  同理,保守估计,按照每个人员5000-6000元月薪算,ofo在深圳一个月的团队薪资成本就达到200万元。

  2016年11月,摩拜曾经公开过官方调查数据,在广州运营4个月后,单车损坏率达到10%。

  界面新闻记者算了一笔账:假设损坏的单车维修费用平均为单车成本30%,按照摩拜100万投放量,其中摩拜

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